中國發展一日千里

從香港搭乘高鐵到武漢，五個多小時就到了。向著其中一個出口離開車站，向四處張望，都看不見來接我們的導遊小姐，用手機與她聯絡，才知道走錯了出口。原來車站共有十個出口，面積之大，可想而知。經一事，長一智，以後每到一個新城市，都會事先問清楚車站或機場的出口，避免再犯錯。 從成都前往北京，搭乘飛機。成都的天府國際機場，五年前建成，比香港的赤鱲角國際機場，面積大很多，設備更先進，使我大開眼界，嘆為觀止。我在離境的那一層，由一個盡頭走到另一個盡頭，感覺有長達一千公尺以上之距離。候機室為乘客提供的設施及服務，應有盡有。乘客可在室內停留，也可走出室外呼吸新鮮空氣，在園林式設計的空間休息。 從成都到北京，航班只需兩個小時就可抵達大興機場。百聞不如一見，這座外型如八爪魚的建築，美倫美奐，也是在五年多前建成的，是世界空間最大及設備最完善的機場。它不只是符合功能所需及講求效率的設計，而是一個富有創意的巨型藝術實體。從任何角度看，它都能夠擔當得起這些美譽。當遇到航班因為惡劣天氣或其他原因而延誤時，在這裡等候比困在其他機場，肯定會容易忍受很多，因為空間廣闊，有足夠的設施讓你消磨時間。 在新中國成立初期，我們在各方面都落後於西方國家，「超英趕美」是當年的夢想，追求的目標。改革開放後，國家全力發展經濟，投入龐大的資源振興教育，科研及生產技術，與西方國家之間的距離，逐漸拉近，信心大增，但不會滿足於此。中國的進步，開始引起西方社會的關注及嫉妒，甚至恐懼。他們運用各種手段來阻擋中國的前進，甚至施以無情的打壓。面對這些壓力，我們不但不氣餒，反而增強了鬥志，以永不妥協的精神，再接再厲，結果不但追上了西方的水平，還超越他們牢不可破紀錄。 中國在基建方面，都有過人的表現：如高鉄，曾經由歐洲領先，後來被日本追上，但中國很快加入競爭，而且超越他們。無論在車速，安全性能，建造成本及投入服務的里程，都創下紀錄。這項基建對「一帶一路」計劃作出貢獻，成為中國的重要輸出。 在高速公路方面，由歐洲領先，美國後來追上。中國是比較晚投入這項建設的國家，但具備突破的能力。在改革開放初期，中國人的交通工具以單車為主，哪裡想到今天阻塞道路竟然是汽車。美國曾經是「汽車王國」，日本取而代之，今天又是另一翻景象，中國生產的電動汽車在滿足本土需求之外，暢銷歐洲，非洲及南美洲，成為一股新興的力量。 中國地理環境比較複雜，多高山及沙漠，造成天然屏障，鋪設公路及火車路工程難度高。除此之外，跨越黃河，長江及珠江必須架橋或挖掘隧道。中國都是依靠自己去解決這些困難，港珠澳大橋、丹昆特大橋，杭州灣大橋及青島海灣大橋，只是其中數項比較著名的重要工程，已經震驚世界。 這些基建大大改善中國的交通運輸，造福人民，有目共睹，可親身體驗。中國在其他高科技的發展，如人工智能、互聯網通訊系統、電子產品、航天科技、醫療及國防工業、造船工業，都有突破性的進展。「超英趕美」再不是遙不可及的夢想，而是將中國的頹勢完全消除，以煥然一新的面目，傲視群雄。 有人這樣形容中國的進步：它從十九世紀搖身一變，就抵達了二十一世紀，而繼續前進，一日千里！ 2025/9/22 黃啟樟